Izgradnja tunela u Beogradu: Planovi i izazovi do 2030. godine

Tokom gostovanja u Beogradskoj hronici, Dejan Divac je otkrio da su pripreme za izgradnju novog tunela koji će spojiti reke Savu i Dunav već na pomolu. Radovi bi trebali da započnu sledećeg meseca i trajaće od godinu do godinu i po dana, dok se očekuje da će mašine biti potrebne deset meseci za probijanje trase.

Divac ističe da se završetak projekta može očekivati do 2030. godine, kada će funkcionalnost tunela biti izvanredna. On dodaje da je tehnologija izgradnje tunela napredovala, te da su moderni mehanizmi poput „krtica“znatno olakšali ovaj proces, omogućavajući istovremeno kopanje i podupiranje konstrukcije.

Osim samog tunela, Divac se osvrnuo i na problematiku nedovoljno poznatih podzemnih instalacija u Beogradu, naglašavajući da je mapiranje tih instalacija već započeto kako bi se izbegli potencijalni problemi tokom gradnje.

U istoriji Beograda, ideje o izgradnji podzemnih tunela postoje više od pola veka. Jedan od ranijih planova predviđao je tunel koji bi počinjao u Ulici Gavrila Principa i završavao se kod Beogradske pivare. Na padini Lomine ulice danas postoje tragovi nekadašnjih nasipa, ali su oni često skriveni između zgrada.

U istoj ulici nalazi se železnički tunel koji danas služi kao radionica za popravku vozila. Vlasnik radionice, majstor Dano Pantić, priseća se kako su ranije postojali planovi za izlaz tunela na Dorćol, ali su ti planovi stali zbog problema sa vodom i klizištima.

Pantić takođe pominje kako je ideja o povezivanju Novog Beograda sa Dorćolom bila revolucionarna u to vreme, ali su zbog različitih prepreka odustajali od realizacije ovih projekata.

Planirana izgradnja podzemnog bulevara uključivala je ulaze iz Ulice Gavrila Principa kod brojeva 53 i 55 te prolazak ispod hotela"Moskva"i Terazija. Ovaj bulevar trebao je značajno skratiti vreme putovanja kroz grad.

Iako su mnogi gradonačelnici pokušavali da revitalizuju ovu ideju tokom godina, suočavali su se s brojnim izazovima, posebno finansijskim i tehničkim preprekama koje su sprečavale realizaciju ambicioznih planova za unapređenje beogradskog saobraćaja.

Dodatno objašnjenje: Tekst je proširen radi jasnoće, uz zadržavanje neutralnog stila i činjenica koje su bile predmet saopštenja i javnih najava.